2 Instale el tornillo. BORRE los códigos, haga prueba en carretera y realice de nuevo los diagnósticos a bordo. Utilice la Herramienta de Remoción del Servo para liberar el pistón del servo de la banda delantera. (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-69 307-01B-69 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES C6 VERIFIQUE LA OPERACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (Continuación) 5 Realice Prueba del SENSOR como se indica en la Placa de Sobreposición del TR Digital. Remueva el eje de la pal anca de control manual. • Tres bandas. 9. Remueva la corona y el cubo del eje de salida. ® ® Si PERMANEZCA en el Modo de Trans-Banco. 1 Instale los resortes del pistón del embrague directo. 2 Apriete la tuerca de bloqueo. 19. Revise si los anillos selladores están dañados. 3 307-01B-13 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-13 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Ubicación de Sellos, Anillos y Empacaduras Item 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 (Continúa) Número de Parte 7A136 7A248 7D404 7A548 7A548 7A548 Descripción Empacadura (Bomba de Fluido) Anillo sellador (Bomba de fluido) AnilloSellador AnilloSellador AnilloSellador AnilloSellador W702981-S300 O-ring 7086 Empacadura (Extensión de la Transmisión) 7052 Sello(EnvueltadelaExtensión) W702949-S300 O-ring (Grande) (Se Requiere 4) W702951-S300 O-ring (Pequeño) (Se Requiere 4) 7A191 Empacadura (Cárter) 7C155 Empacadura (Control Principal, Superior) 7D100 Empacadura (Control Principal, Inferior) 7423 O-ring(PistóndelServodeRetroceso) (Pequeño) Número Item de Parte 16 7423 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Descripción O-ring (Pistón del Servo de Retroceso) (Grande) 7L173 Empacadura (Tapa de la Placa del Servo de Retroceso) 7B498 ConjuntodeSello (TapadelaPalanca Manual) E825100-S100 Tuerca y Sello 7A469 O-ring (Grande) (Filtro de Fluido) 7A469 O-ring (Pequeño) (Filtro de Fluido) 7D404 AnilloSellador W703015-S300 O-ring 7A548 AnilloSellador W703015-S300 O-ring 7L323 AnilloSellador 7D040 O-ring(Servos Intermedio/Delantero) 7A248 Conjunto de Sello (Cubo del Convertidor) E7804595-S200 Conjunto de Tornillo y Sello 307-01B-14 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-14 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Componentes Principales y Sus Funciones Convertidor de Torque El convertidor de torque (7902) transmite y multiplica el torque. Deseche la empacadura. Si hay partes ausentes, reemplace (207), válvula de refuerzo de presión (208),válvula de alivio los componentes o el control principal. Remueva la línea de retorno del enfriador (conexión trasera) del acoplamiento en la caja de la transmisión. 1-2 (Automáticos) Posibles Componentes 220 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entrada/salida de señales eléctricas, cableado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, EPC, SSA, SSB, SSC, SSD, Digital TR. 1 2 Desconecte el cable de cambios de la palanca de control manual (7A256). Haga las reparaciones requeridas. Comprima la tapa del servo e instale el anillo de retención. • Inspeccione para ver si hay daños. Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de posición • Placa separadora dañada • Solenoide TCC atascado, dañado; O-ring dañado o fuera de la abertura • Solenoide TCC y válvula (200), válvula de control del embrague del convertidor (201), válvula de desvío del termostato/válvula de límite del enfriador (216), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada. 307-01B-34 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-34 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Velocidades de Cambios – KM/H (MPH) Nota: Las velocidades de cambios sonaproximadas en todas las aplicaciones. La caída voltaje a firmes. 5 Mida la resistencia entre el Pin de prueba 91 del PCM, en la Caja de Interconexiones de 104 Pines y el circuito de retorno de señal, en el Pin 2 del conector del cableado del vehículo. Nota: La Prueba del Ciclo de Conducción de la Transmisión debe ser seguida exactamente. Libere la presión de aire, y luego lentamente afloje la pensa. Instale la palanca interior de la válvula manual y la varilla de accionamiento de la palanca manual. 307-01B-234 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-234 DESMONTAJE (Continuación) 83. lasde rebabas con una piedra de aceite. Refiérase a la tabla de presión de línea para las especificaciones. Limpie y lubrique la superficie externa con jalea de petróleo. Los vehículos equipado con 4WD, remueva la caja de transferencia. Conjunto de la Bomba • Apriete los tornillos según las especificaciones. Se debe instalar un nuevo anillo de retención. Nota: El pistón del embrague directo es aplicado con presión de aire y liberado cuando el aire es removido. Si no se observan estas instrucciones se pueden producir daños personales. • Repare los conjuntos de engranajes planetarios. 1 Instale el Compresor de la Tapa del Servo. Inspeccione para ver si el cojinete No. • La velocidad del vehículo sea superior a 2 mph. Nota: El buje de la bomba de fluido al alojamiento del convertidor no es reparable por separado. determinar las presiones del control electrónico de presión Sensor de Posición del Estrangulador (TP) El sensor de posición del estrangulador es un potenciómetro montado en el cuerpo del estrangulador. Error de acoplamiento de El voltaje a través del solenoide de EPC es verificado. 5. Revise si el agujero de alimentación del embrague directo está obstruido o dañado. 3. Remueva y deseche la empacadura. Detecta la posición de la mariposa del estrangulador y envía esta información al módulo de control del tren de potencia. Remueva la herramienta. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-63 307-01B-63 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES B3 VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA (Continuación) 3 2 Inspeccione visualmente todos los cables y conectadores para ver si están dañados. Haga las repara ciones requeridas. Refiérase a Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones8. 6. utilizando el equipo de diagnóstico. Si coinciden, el ajuste incorrecto está en el indicador. antihorario. ® ® Si Vaya a A4. Util izan do el Re move dor de S ello s de Ace ite d el Convertidor y el Martillo de Percusión, remueva el sello de la envuelta de la extensión. 2 Instale el Pasador Guía pequeño del Cuer po de Válvulas (.235). 2. Enchufe el conector eléctrico del sensor digital de rango de la transmisión (TR). 2. • El motor esté encendido. Apriete la tuerca de bloqueo de la banda intermedia. Llene la transmisión hasta el nivel apropiado y verifique si la operación de la transmisión es apropiada. 10. Haga las reparaciones requeridas. Print, read or download a PDF or browse an easy, … (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-67 307-01B-67 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES C4 VERIFIQUE LA OPERACION DE LA SEÑAL ELECTRICA 2 2 1 CUIDADO: No aplique palanca en el conector. (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-68 307-01B-68 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES C5 VERIFIQUE LA OPERACION DEL SISTEMA ELECTRICO (DIGITAL TR Y PCM) (Continuación) 7 Observe cualquiera de los siguientes PIDs, (dependiendo del vehículo) TR y TR_D, TR_V mientras sacude el cableado, golpeando levemente el sensor, y/o conduciendo el vehículo. Si está equipado, la transmisión desacoplará el TCC para proveer más aceleración. Instale los solenoides de cambios SSA y SSC. 1 Ponga el cilindro del embrague de avance con el pistón hacia abajo. Si la presión de línea está baja en la parada, no efectúe la Prueba de Velocidad de Calado del Motor para evitar ocasionar otros daños a la transmisión. de Control del Tren de Potencia. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en daños en el control principal o en la transmisión. Utilice el Removedor de Bujes de la Envuelta de la Extensión para remover el buje de la envuelta de la extensión. Verifique la Falla – Realice la Prueba de Operación del Embrague del Convertidor de Torque, Refiérase a Prueba de Operación del Convertidor de Torque, en esta sección. XW4Z-7D014-CA 2.65-2.80 mm (0.104-0.110 pulg.) Haga las reparaciones necesarias. • Revise que los componentes a ser instalados sean los apropiados. 7. CUIDADO: El solenoide y la válvula moduladora del convertidor se pueden salir de sus aberturas. • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Inspeccione y reemplace la empacadura. Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02. Remueva el pasador del resorte del eje de la palanca de control manual. CUIDADO: No estire en exceso el resorte de retención. (Continúa) 10 Puede ser adquirido por separado. • Inspeccione y reemplace la empacadura. Inspeccione los componentes del tambor del embrague de avance. Remueva la tapa del servo de la banda intermedia, el pistón y el resorte. Si las presiones son altas, chequee los siguientes componentes: control principal. Ajuste el sensor TR, según sea necesario. 13. 104. 2 Desenchufe el conector de la transmisión. No esmerile, lime o lije las válvulas. • Inspeccione para ver si la varilla es la correcta, está dañada. Inspec cione para ver si hay d años. CUIDADO: Tenga cuidado de no doblar ni dañar de ninguna manera las tuberías del enfriador. • Apriete según las especificaciones. 2. • [45] – fija la presión EPC a 45 psi. 110. 3. • Inspeccio ne para ver si hay da ños. Haga las reparaciones requeridas. También echa un vistazo a Ford Explorer Camioneta en venta Estado de Tamaulipas. Borre los códigos. No • Refiérase a Diagnóstico por Síntomasen esta sección, luego VAYA al Paso 5. Nota: Alinee la ranura de alineación del eje de la palanca de control manual con la abertura del pasador del resorte del eje de la palanca de control manual en la caja. 307-01B-28 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-28 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Sensor de Velocidad del Anti-bloqueo de Frenos El módulo programable del velocímetro/odómetro (PSOM) recibe señales del sensor trasero de anti-bloqueo de frenos. Esto impulsa el caso de entrada y el engranaje central de avance en los engranajes de 4ta y 5ta. 10B. 2 Instale el anillo de retención del embrague de avance. 42. CONECTE DECORRA NUEVO todos los componentes. Verifique que el freno intermedio y la bola reguladora del tambor del embrague directo estén limpios y libres de residuos. Si están mal colocados, del EPC, resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, corrija la instalación. 307-01B-253 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-253 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 5. Para las aplicaciones especificas (el motor, la relación de eje y la aplicación), refiérase al folleto Especificación de la Transmisión Automática. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. ® No Vaya a B3. Instale el retén del resorte del pistón y los veinte (20) resortes del pistón del embrague directo. • Inspeccione para ver si hay daños. Instale el conjunto de la pista del cojinete de aguja No. Remueva el convertidor catalítico de tres vías (TWC) (5E212). Ponga Ponga la de Calibración a través del soporte central. 1 remueva el eje del trinquete. 13. 3. • Use F lu ido p ara Trans mi sio nes Aut om áti cas MERCON ® XT-5-QM o un equivalente con la especificación Ford MERCON ® V. 21. Nota: Este paso solo requiere ser realizado si el cojinete fue removido. 5. 5) Cilindro del Embrague de Avance Cojinete de Empuje de la Corona de Avance (No. • Inspeccio ne para ve r si hay da ños. • Refiérase a las rutinas 241/341. Remueva el cable de cambios del soporte. 2 Remueva el protector térmico. Apriete el tornillo de ajuste de la banda delantera utilizando el Juego de Llaves de Ajuste de la Banda. 11. 2 Inserte el conjunto del servo intermedio en la abertura del servo en la caja. CUIDADO: Las válvulas se pueden salir cuando gire el cuerpo de válvulas. •• Apriete Inspeccione y reemplace la empacadura. • Esta acción hace que el freno delantero y el tambor del embrague de la marcha a rueda libre sea sostenida. • ¿Los PIDs TR, TR_D y TR_V coinciden con la tabla de Diagnóstico del Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR), y el PID TR_D se mantiene estable cuando el cableado es sacudido, el sensor golpeado o el vehículo es conducido? Llene la transmisión hasta el nivel apropiado y chequee si la operación del sistema es apropiada. Inspección Preliminar • Conozca y comprenda la falla manifestada por el cliente. Montaje 1. Realice prueba pinpoint. 2 Observe el indicador de presión. Haga las repara ciones requeridas. • Chequee el nivel y haga los ajustes requeridos. 2 Instale los tornillos. (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-80 307-01B-80 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES E1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS (Continuación) 2 Equipo Rastreador 3 4 5 Enlace de Datos de Diagnóstico PCM 6 Seleccione PID/Monitor de Datos y Registro. • La velocidad del vehículo es superior a 2 mph. Nota: La palanca manual debe estar en la posición de neutro. Transmisión Automática –, TRASMISION AUTOMATICA DEL VEHICULO FORD EXPLORER 1. Levante la herramienta de verificación del juego y note la lectura del indicador de dial. No esmerile, lime o lije las válvulas. • Inspeccione los platos de fricción, de acero y de presión para ver si las superficies están desgastadas o rayadas. • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace. Si hay partes ausentes, reemplace los componentes faltantes o el control principal. Refiérase a la Prueba Pinpoint D. Refiérase al Indice de Diagnóstico por Síntoma en Diagnóstico Síntomas en estapor sección. 20 Ultimos . Levante y apoye la transmisión. 1.55-1.60 mm (0.061-0.63 Pulg. Si la señal del sensor es estable, Vaya a E3. Sí No 7) ¿Fue reparada la falla? Vaya a A2. 2 Instale el tornillo. 7. • Apriete según las especificaciones. Sume las dimensiones C y G. Esta suma es la dimensión H. Utilice la siguiente tabla para seleccionar el cojinete de empuje # 4 apropiado. CUIDADO: No reinstale la empacadura del cárter. Inspeccione para ver si hay daños. El procedimiento en vehículos 4x4 es similar. Realice las pruebas de presión de línea y de velocidad de parada. Nota: Utilice la herramienta de remoción del servo para evitar daños a la abertura del pistón del servo. 49. Inspeccione el resorte y la jaula de rodillos para ver si los retenes están doblados o dañados. Si se detectan daños se deberá reemplazar el tambor del embrague de retroceso en conjunto. Apriete los tornillos. Lámpara Indicadora del Control de la Transmisión (TCIL) La lámpara indicadora del control de la transmisión (TCIL) está localizada en el panel de instrumentos y está rotulada O/D OFF. Remueva la bomba e instale la arandela de empuje No. 1 Instale el filtro del fluido de la transmisión. Por favor, introduce un número mayor que 0 y menor que 500000. Apriete los pernos de la bomba empleando un patrón de estrella y remueva el mango de alineación de la bomba. • Lubrique el sello del eje con jalea de petróleo. Para la instalación en motores SOHC monte platos de acero de 1.71 mm (0.06 pulgadas). Realice Prueba de Velocidad de Calado. • [5] – El PCM selecciona el engranaje de 5ta. 1 2 • Instale una nueva empacadura en el cárter. • [75] – fija la presión EPC a 75 psi. • Remueva todos los tornillos del cárter de la transmisión excepto los dos delanteros. P0102, P0103, P1100, P1101 MAF P0300P0308, P0320, P0340, P1351P1364 P0503, P0500, P1501 EI VSS la FallasdeMAF El PCM detectó un error. Nota: No todas las fallas y condiciones con componentes eléctricos generarán un código de diagnóstico de falla (DTC). La utilización del EPC en el MODO BANCO confirmará que el EPC funciona a presiones másDE altas y más bajas. Prueba de Operación del Convertidor de Torque Esta prueba verifica que el sistema de control del embrague del convertidor de torque y el convertidor de torque operan correctamente. Si el convertidor de torque no está siendo reemplazado, se deben realizar los siguientes procedimientos: 1 El co nve rt ido r de to rqu e deb e se r lim pia do completamente. 307-01B-18 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-18 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Componentes de Aplicación Banda – Delantera • La banda delantera sujeta el freno delantero y el tambor del embrague de rueda libre a la caja en los engranajes de 2da y 5ta. CUIDADO: Identifique el anclaje lateral y los extremos de aplicación de la banda intermedia. 1 Sitúe el miembro transversal. Utilizando las herramientas especiales, remueva el cojinete de aguja. 1 Utilice el Compresor de Resortes del Embrague para comprimir los resortes del pistón del embrague. Utilice el Compresor de Resorte de Embrague para remover el anillo de retención del pistón del embrague de avance. Utilizando el Compresor de la Tapa del Servo, instale el anillo de retención de la tapa del servo de la banda intermedia. CUIDADO: La válvula de convertidor se puede salir detrás del solenoide TCC. Inspeccione para ver si hay daños. Ins tal e la Pla ca de Pru eba de l a Tra nsm isi ón y la empacadura. CUIDADO: Las estrías en el extremo del eje de entrada no de la misma longitud. Después de reparar el cable de cambios, verifique si el ajuste del sensor digital de rango de la transmisión (TR) es apropiado. Refiérase a Diagnóstico por Síntoma en esta sección. Inspeccione el emb rague unidireccional. Si se detectan problemas, enfriador (216), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, reemplace el control principal. 94. Reemplace el soporte de la bomba delantera y el conjunto de engranaje si están dañados. No REFIERASE a Diagnósticos por Síntomas en esta sección para diagnosticar la falla. Do we wish the modern Explorer came with a manual? Haga requeridas. Solenoide SSA SSB SSC Resistencia( Ohmios) 22-48 22-48 22-48 SSD TCC 22-48 8.9-16 • ¿La resistencia está dentro de las especificaciones? Haga las reparaciones requeridas. Mecánica • Daños mecánicos • Chequee las estrías en el eje de entrada de la turbina y el portador de la sobremarcha, el embrague unidireccional de sobremarcha, el eje central, el embrague de avance, el portador de avance y el eje de salida. WebPIEZA ORIGINAL Y NUEVA INCLUYE EL ENVIO GRATIS, APLICA PARA LOS SIGUIENTES MODELOS:2011-2019 Ford Edge6 Cyl 3.5L Cyclone Petrol TIVCT, 6 Cyl 3.5L DOHC VCT SMPI, 6 Cyl 3.7L DOHC6-Speed Automatic Transmission 6DCT450 - MPS6, 6-Speed Automatic Transmission 6F Mid-Range, 6-Speed Automatic Transmission 6F50, 6-Speed … Estos contaminantes son la principal causa de fallas recurrentes de la transmisión y deben ser eliminados del sistema antes de volver a poner el sistema en servicio. 84. estánomal correctamente. También refiérase a las Especificaciones de la Transmisión Automática. Si no se siguen estas instrucciones se pueden producir daños personales. 1 Sitúe el filtro en el cuerpo de válvulas. Remueva los tornillos y espárragos de la envuelta de la extensión. 1 Sitúe la empacadura e instale la placa separadora en el cuerpo de válvulas. Nota: Realice el resto del procedimiento solo si el cojinete está dañado. Enchufe los seis conectores eléctricos. 1 Sitúe la tapa del servo de la banda de baja/retroceso y la empacadura de la tapa de la placa separadora en la caja. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. Instale los resortes del pistón del embrague de marcha a rueda libre. Refiérase a posición de la palanca la Prueba Pinpoint A. manual. • Inspeccione para ver si hay daños. ADVERTENCIA: Tenga cuidado cuando libere la presión de la herramienta en los resorte del pistón del embrague. • Refiérase a las rutinas 241/341. • 307-01B-187 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-187 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 10. CUIDADO: Las lengüetas en la arandela de empuje (No.11) del eje de salida apuntan dentro de la caja. • Inspeccio ne para ve r si hay da ños. PosicióndeAl celerador Rango Estrangulador Cerrado AceleraciónMínimaTensióndeTP1.25voltios) AceleradorCompletamenteAbierto Cambio (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) 3-2 1-2 2-1 2-3 3-4 4-5 5-4 4-3 3-2 2-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-4 4-3 3-2 2-1 MPH KM/H1 10-13 (16-21) 11-26 9-12 16-38 20-45 43-71 39-49 17-22 10-12 9-11 64-80 74-94 68-108 106-134 99-124 71-89 54-76 31-39 (14-19) (18-45) 24-61 32-72 69-114 63-79 27-35 16-19 14-18 (103-129) 109-151 138-174 171-216 159-200 114-143 87-108 50-63 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-355 307-01B-355 ESPECIFICACIONES (Continuación) Velocidades de Cambios – KM/H (MPH) 4.0L EI Nota: Las velocidades de cambios son aproximadas en todas las aplicaciones. Instale el protector térmico del servo y la tuerca. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. CUIDADO: Ponga el alojamiento del convertidor sobre un bloque de madera o un equivalente para proteger los pasajes hidráulicos en la parte posterior. CONECTE DEy NUEVO todos los componentes. • Empacadura dañada o fuera de lugar • Inspeccio ne para ve r si hay da ños. 11. Haga las reparaciones requeridas. Búsqueda RESULTADOS: transmision automatica ford explorer 96 Refiérase a la tabla de presión de línea para las especificaciones. Realice pruebas pinpoint utilizando el equipo de diagnóstico. Remueva la palanca de la banda del servo delantero y el soporte de la palanca de la banda delantera a la caja. • Inspeccio ne para ver si hay da ños. • Presione el conector eléctrico de la caja (16 pines) a través de la caja hasta escuchar un clic. Haga las reparaciones requeridas. Haga las reparaciones requeridas. 27 — Válvula–cambios1-2y4-5 28 — Resorte–cambios1-2y4-5 29 7E366 reténtapóndeválvula 30 — Resorte–desvíodetermostato 67 7D132 PlacadeIdentificación 31 32 33 34 35 36 — — — — — — Válvula–desvíodetermostato Válvula–desvíodetermostato Resorte–desvíodetermostato Tapón–retén deválvula Resorte–límitedelenfriador Válvula–límitedelenfriador 68 69 — 7D100 Cuerpo–válvulas Empacadura – placa separadora 70 7A008 Placa–separadora 71 E804357-S76 Tornillo – placa separadora de retén (se requiere 3) 72 7N113 (Continúa) (Continúa) Colador – circuito límite de EPC TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-27 307-01B-27 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) Número Item de Parte 73 7D376 74 7E368 75 7E368 Descripción Orificiodelubricación del alojamiento de la extensión Válvula – límite de EPC (metal) Válvula – alivio del convertidor (plástico) Número Item de Parte 76 7E340 77 7E195 Descripción Resorte – límite del EPC/alivio del convertidor (se requiere 2) Bola( serequiere4) (Continúa) • El cuerpo de válvulas de con trol princip al y los componentes relacionados son parte del lado de presión del sistema hidráulico. 1 2 Instale el cable de cambios. Las rayas o rebabas menores pueden ser removidas con un paño de azafrán. • Instalación de componentesinapropiado en la reconstrucción. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. Esto atascado en la abertura removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. 307-01B-276 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-276 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 7. Cuando instale platos de presión, la palabra «TOP´´ debe quedar hacia arriba. [ON] – ACTIVA el solenoide. Ajuste el sensor digital TR según sea necesario. Limpie y lubrique la superficie externa con fluido limpio. Utilizando las Asas del Convertidor de Torque, remueva el convertidor de torque. Si estas instrucciones no son seguidas se pueden producir daños personales. • Para diagnosticar la caja de transfe rencia y las articulaciones, refiérase a la Sección 308-07B. CUIDADO: El orificio de lubricación de la envuelta de la extensión y las válvulas de alivio se pueden pegar a la placa separadora. 307-01B-152 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-152 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 7. Si están dañados, haga las reparaciones o reemplazos necesarios. Ésta no debe ser reinstalada. Verifique el ajuste del cable de cambios; refiérase a la Sección 307-05. 12. Nota: Las rebabas y rayas menores pueden ser removidas con un paño de azafrán. Remueva el cuerpo de válvulas. 307-01B-348 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-348 INSTALACION (Continuación) 12. 13. 12 Remueva Remueva el el tornillo. 14. Nota: El cojinete de empuje No. Remu eva e l mot or de a rra nque . 6. Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del interno de la transmisión, PCM, SSD Tren de Potencia/Emisiones 43. Planetario Delantero y Conjunto de Embrague Unidireccional Herramienta(s) Especial(es) Collarín del Embrague Unidireccional 307-391 Impulsor del embrague Unidireccional 307-392 307-01B-284 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-284 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) Número de Parte Item 1 7660 Descripción Adaptador del Embrague de Marcha a Rueda Libre Item Número de Parte Descripción 5 7653 CoronaDelantera 6 7C109 Cojinete del Embrague Unidireccional Delantero 2 7D063 Engranaje Central Delantero 3 7B446 Conjunto del Portador del Engranaje Planetario Delantero. • Recubra la arandela con jalea de petróleo. 4 del tambor del freno intermedio en el soporte central. CUIDADO: Alinee la ranura del conector del sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) con la ranura en el conector de 16 pines. 2 Instale los tornillos sin apretar. — EmbraguedeAvance,Embrague EmbraguedeAvance,Embrague Fallas Generales de Presión, Embrague de Avance, EmbraguedeAlta/Retroceso y Alta, y Banda/Servo de Baja y Retroceso Banda/Servo Intermedio Banda/ServodeBaja/Retroceso — — Embrague Unidireccional del Embrague Unidireccional Delantero Convertidor o Fallas de Operación del Motor — — — TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-88 307-01B-88 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Pruebas de Presión de Aire Nota: Tape el agujero de ventilación en la placa de prueba con una toalla limpia y libre de pelusas para evitar la atomización cuando el aire sea aplicado. SSC, SSD y TCC en el MODO DE BANCO: El MODO DE BANCO permite al técnico realizar chequeos del circuito eléctrico en los siguientes componentes: • SSA – Activa el SS#1 OFF u ON. Oprima “SEND.” Empleo del Control de Estado de Salida (OSC) y los PIDs de Acceso Para confirmar que el valor del OSC fue enviado por el NGS y el EEC ha aceptado la sustitución del OSC, un PID correspondiente a cada parámetro OSC debe ser monitoreado. Si se detec tan ma teria les só lidos , el c árter de la transmisión debe ser removido para una inspección más detenida. 7. Please choose your vehicle’s details for specific results. Remueva el anillo de rete nción del soporte central. • Vea el procedimiento de desmontaje. Instale el paquete de discos del embrague directo. Sitúe el Gato de Transmisión de Alta Alzada debajo de la transmisión. detenido: – Cambio 1-2, Rutina 220/320 – Cambio 2-3, Rutina 221/321 – Cambio 3-4, Rutina 222/322 – Cambio 4-5, Rutina 270/370 Fallas de Cambios: No hay Acoplamiento en el Engranaje de Primera en la Posición de Primer a Manual Posibles Componentes 216 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entradas/sali das de señales el éctricas, cableado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, SSA, y SSB 316 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Presiones Inapropiadas • Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague (no hay freno de motor), baja presión de línea (Continúa) 26 Puede ser adquirido por separado. Nota: Los puntales de anclaje de la banda intermedia y delantera y los tornillos de ajuste de la banda son los mismos. CUIDADO: La presión excesiva puede romper los pasadores de retención. Utilizando la herramienta especial, alinee el sensor digital TR y apriete los tornillos en secuencia alterna. Remueva el puntal de anclaje de la banda intermedia y el tornillo de ajuste. Esto produce cinco relaciones de avance y uno de retroceso, que son transmitidas al eje de salida y al diferencial. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. CUIDADO: No comprima completamente el Compresor de Resortes del Embrague para no dañar el retén de resortes. PCM 10 Modo de Trans-Banco • ¿El vehículo entra en el Modo de Trans-Banco? Refiérase al Manual de cableado interno de la transmisión, PCM, TP, EPC, MAF Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 32. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-95 307-01B-95 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Indice de Diagnósticos por Síntomas Rutinas 5R55E Fallas de Acoplamiento: •S oloAusenciadeAvance •S oloAusenciadeRetroceso • Solo Áspero Retroceso • Solo Áspero Avance • Solo Retroceso Tardío/Suave • Solo Avance Tardío/Suave • Ausencia de Avance y de Retroceso • Ausencia de Avance en la posici ón de (D) y Ausencia de Retro ceso • Aspero Avance y Retroc eso • Avance y Retroceso Tardíos Fallas de Cambios: • OmisióndeAlgunos/TodoslosCambios • Falla de Sincronización Anticipado/Tardío (Algunos/Todos) Errático/Búsqueda (Algunos/Todos) • Fallas de Percepción Suaves/Deslizantes(Algunos/Todos) Ásperos (Algunos/Todos) •N oHaySeleccióndelEngranajedePrimeraenDrive, Acopla en un Engranaje Superior • No Hay Acoplamiento en el Engranaje de Primera en la Posición Primera de Manual • NoHaySeleccióndelEngranajedeTerceraManualenlaPosiciónde2da Fallas de Operación del Embrague del Convertidor de Torque: • No Se Aplica • Siempre Está Aplicado/Detiene el Vehículo • Ciclaje/Vibraciones/Ruidos Otras Fallas: • GrandesEsfuerzosdelaPalancadeCambios • FugasExternas • FuncionamientoDeficientedelVehículo • FuncionamientoDeficiente–ErradaRelacióndeEngranajesenlas posiciones de (D), 2 o 1 • Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso • El Motor No Se Mueve • No Hay Selección del Rango de Aparcamiento • Recalentamiento • No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 2da • No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 1ra • No Se Produce Freno de Motor con (D) Cancelada (Engranajes de 3ra y 4ta) • Ventilación del Fluido o Generación de Espumas • Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 1ra • Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 2da • FMEM – Acoplamientos y Cambios Asperos 1 Realice primero la rutina eléctrica E l é c t ri c a s 201202203204205 206207A207B208 209 Mecánicas/ Hidráulicas 1 301302302304305 306307A307B308 309 210 310 211 212 311 312 213 214 313 314 215 315 216 217 316 317 240 241 242 340 341 342 251252253A253B 351352353A353B 254255256257258 354355356357358 259260261263264 359360361363364 265 365 307-01B-96 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-96 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Rutinas de Diagnóstico Fallas de Acoplamiento: Ausencia de Avance PosiblesComponentes 201 – RUTINA ELECTRCIA • No hay Fallas Eléctricas 301 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Fluido • Nivel inapropiado Articulación Cambios • Cable yde soporte dañados, mal ajustados, TR desajustado Presiones Inapropiadas • Presión inapropiadas de aplicación de banda/embrague, baja presión de línea Conjunto de Filtro de Fluido y Sello • Filtro, obstruido, dañado • Sello del filtro dañado, ausente Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de posición • Placa separadora dañada Referencia/Acción • Ajuste el nivel de fluido al nivel apropiado • Realice la inspección y las reparacion es necesarias. No CORRIJA los cortocircuitos. Instale la transmisión en el Aditamento de Soporte. rearme Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. • Inspeccione para ver si hay daños. Conecte el cable de tierra de la batería. 2 Instale los tres tornillos sin apretar. Este sensor es utilizando también para(EPC). 2 Instale sin apretar los tornillos de la tapa del pistón del servo de baja/retroceso. PRUEBA PINPOINT F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE Nota: Repare todos los demás DTCs antes de reparar los siguientes DTCs: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740. 4. Remueva el cárter de la transmisión. 2. 2 Remueva el plato de presión. Sensor Digital TR Sensor digital TR, El circuito TR3A del Aumento en la presión circuito TR3A abierto sensor digital TR EPC. [90] – fija la presión EPC a 90 psi. 3. (0.051-0.079 pulg.) Website Feedback. • La palanca selectora de rango de la transmisión esté en O/D. 2 Remueva el convertidor de torque. 2. P ara información adicional, refiérase a la Sección 414-01. • Apriete según las especificaciones. 1 Sitúe el sensor. Instale el anillo de retención del resorte del pistón del embrague de marcha a rueda libre. 307-01B-1. Ford Fusion HEV, Ford Fusion Energi PHEV, Ford C-Max HEV, Ford C-Max Energi PHEV, Lincoln MKZ Hybrid. Revise que el cable/la articulación de cambios está ajustado apropiadamente. • Solenoide EPC, válvula de cambio 1-2 (21 5), válvula de • Inspeccione para ver si hay daños. Corra de nuevo los diagnósticos a bordo. Nota: Alinee el eje impulsor con las marcas hechas durante la remoción para asegurar el equilibrio correcto. Mida la cantidad de fluido en el recipiente. Instale una nueva tuerca de bloqueo en el tornillo de ajuste de la banda. • Ajuste el nivel del fluido. • Inspeccione para ver si hay daños. Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, EPC, OSS, TR Digital, TCC, TFT, TP y MAF, error de cambio detectado (solenoide de cambios, TSS, OSS y hardware interno) 365 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA No Hay Fallas Hidráulicas/Mecánicas Referencia/Acción • Realice diagnóstico a bordo. Haga las reparaciones requeridas. Remueva el cuerpo de válvulas de control principal (7A100). 3 Remueva el resorte de recuperación del trinquete de aparcamiento. Solenoide EPC Terminal +/- • ¿Hay continuidad? Sure, there were color and trim options, as well, but there was precious little diversity to the lineup, and every Explorer came with the same 4.0-liter Cologne V-6 engine. • [00] – fija la presión EPC a 00 psi. 307-01B-328 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-328 MONTAJE (Continuación) 75. No oprima la tapa del servo y el O-ring más allá del agujero de alivio en la caja, para no dañar el O-ring. Montaje 1. Utilizando las herramientas especiales, remueva el cojinete del embrague de avance. 15. 1. 4. Ajuste el cable de cambios de la transmisión según sea necesario. • Inspeccione para ver si las placas de embrague tienen desgaste, rayas y si encajan en los bordes dentados del cubo. • ¿Hay otros DTCs de TFT o de solenoides de cambios presentes? Delivery times may vary, especially during peak periods. Conecte el cable de tierra de la batería. Guerrero. • Inspeccione la abertura del pistón del embrague y el pistón y las superficies internas y externas del cojinete del pistón para ver si están rayadas. El indicador de nivel de fluido debe ser utilizado para determinarSi losesrequerimientos y la oespecificación fluido. Si el eje central está dañado, se deberá reempl azar el embrague unidireccional delantero completo en conjunto. 11. Consider it charming. Después de lavar, drene el solvente restante. No REVISE si hay interrupción o corto en el cableado. 2. 2. 1 Instale la palanca. 2-3 (Automático) Posibles Componentes Referencia/Acción 221 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entrada/salida de señales eléctricas, cableado del vehículo, • Realice prueba de punto s de cambios. dimensión E. El resultado es la dimensión G. 40. 2 Seleccione los PIDs a ser observados; Comando de PID SSA SSB PID Real SS1F SS2F SSC SS3F SSD CCSF TCC TCCF 3 Selección “ON” para activar el solenoide sospechoso. Remueva el resorte de retención del conector de 16 pines de la caja. Si está contaminado, localice la fuente del contaminante. Todos los componentes listados deben ser inspeccionados para asegurar la reparación apropiada. Vaya aB2. 307-01B-244 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-244 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 9. Instale los siete tornillos de la transmisión al motor. Reali ce pr ueba de funcionamiento a los solenoides como se lista en la rutina eléctrica. Percepción de cambios Pinpoint RefiéraseB.a la Prueba través deldesensor TFT excede la escala establecida para la temperatura de 157ºC (315ºF). 3. • Inspeccioneel embragueunidireccional del convertidor detorque. 5 del ci lindro del embrague de avance; colóquele una etiqueta de identificación. Borre los códigos, haga prueba en carretera y realice de nuevo los diagnósticos a bordo. Instale el anillo de retención del soporte central. 307-01B-22 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-22 DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación) • Cuando es aplicado, el embrague de avance proporciona un acoplamiento mecánico directo entre el eje de entrada y la corona y cubo de avance. No esmerile, lime o lije las válvulas. La fuga por la empacadura entre el cárter y la caja a menudo puede ser detenida apretando los pernos de fijación a 14 Nm (10 ft-ft). Nota: Este paso solo requiere ser realizado si el cojinete ha sido removido. Las estrías más cortas van dentro del conjunto. Instale el sensor digital de rango de la transmisión (TR). 35. CUIDADO: El anillo de retención es de encaje selecto. • Freno de motor (con O/D cancelado) utilizando el embrague de marcha a rueda libre. CUIDADO: No estire demasiado el resorte de retención. Ponga un recipiente de drenaje debajo del cárter de la transmisión. Borre los códigos, haga prueba en carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo. WebFord Explorer 2019 Americana. 307-01B-93 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-93 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) 5. Después de 15 segundos vuelva a colocar la manguera en el embudo y apague el motor. • Para diagnosticar la caja de transfe rencia y las articulaciones, refiérase a la Sección 308-07B. • • • • Apriete según las especificaciones. Si hay partes ausentes, reemplace éstas o el control principal. Enchufe los conectores eléctricos de los solenoides TCC, SSD, SSB y EPC. • Remueva el Compresor de la Tapa del Servo. • Selec cione el m enú «Vehicle and Engi ne Selec tion´ ´. Limpie la envuelta de la extensión e instale una nueva empacadura. Remueva y descarte la tuerca de bloqueo. 307-01B-312 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-312 MONTAJE (Continuación) 18. 1 Desenchufe el conector eléctrico del sensor TSS. Remue va la caja de transfe renci a. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. • Inspeccione para ver si hay daños. Realice Prueba Rápida. 20. Desconecte el cable de cambios. trac explorer ford sport 2008 transmission check printing spanish fluid 2nd owner guide 6l. 4 Remueva el (los) solenoide(s) apropiado(s). Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones. Remueva el sensor OSS. Inspeccione para ver si la porción superior del tambor no fue dañada, y el cojinete gire libremente. 307-01B-327 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-327 MONTAJE (Continuación) 71. CUIDADO: Si se instalan nuevos platos, éstos deben ser empapados con fluido limpio durante más de 30 minutos. 5. 307-01B-316 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-316 MONTAJE (Continuación) 34. CUIDADO: Se debe tener cuidado de no dañar las tuberías de enfriamiento. 1 2 Conecte el cable al soporte. Corona del Eje de Salida y Conjunto del Eje de Cubo Desmontaje Item Número de Parte Item Descripción 1 7A153 CoronaDentadadelEje 2 7D164 CubodelEjedeSalida (Continúa) Número de Parte Descripción 3 E860122-S Anillo de Retención 4 7M150 Conjunto de Pista del Cojinete de Aguja (No. 9. Note la dirección de las ranuras para la instalación. Nota: Coloque etiqueta e identifique la palanca del servo de la banda delantera. CUIDADO: No estire demasiado el resorte de retención. 3 (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-62 307-01B-62 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA B1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS (Continuación) DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 6 Seleccione PID/Monitor de Datos y Registro 7 PIDs, TFT, TFTV • ¿El vehículo entra en PID/Monitor de Datos y Registro? Inspeccione para ver si hay daños. 44 Puede ser adquirido por separado. • Guarniciones selladoras. • TCC, EPC, solenoide atascado, dañado, O-ring dañado o • Inspeccione para ver si hay daños. Instale el cojinete de empuje No. • • • • Inspeccione con aire el conjunto del embrague. Remueva el cárter de la transmisión. Pedir cotizaciones. • Solenoide TCC y válvula (200), válvula de control TCC • Inspeccione para ver si hay daños. 10. • Los re quer imi ent os del v ehíc ulo DE BEN SER CUMPLIDOS cuando se envíe el valor OSC. 5. Asegúrese de que el tambor está hacia abajo como se muestra. 307-01B-286 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-286 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) Montaje 1. Conjunto de Bomba • Torque de tornillos fuera de las esp ecificaciones • Filtraciones • Sello de la bomba delantera dañado (Continúa) 39 Puede ser adquirido por separado. Ponga un recipiente de drenaje debajo del cárter de la transmisión. Si no, el portaplanetario y la rueda de disparo deben ser reemplazados. 2 Instale el soporte central en el cilindro del embrague de avance. 52. PRUEBA PINPOINT B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT) Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión precediendo estas pruebas pinpoint. Utilice el Reemplazante del Sello del Alojamiento del Convertidor e instale el nuevo sello entre el cubo y el alojamiento de convertidor, hasta que llegue al fondo del alojamiento. 4. 307-01B-157 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-157 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 7. • Gire el cigüeñal para ganar acceso a las tuercas del volante. reconstrucción. Nota: Es necesario soltar del riel del cárter el protector térmico del servo y colocarlo a un lado para remover el cárter del fluido. Cambie el fluido a intervalos de 48.000 km (30.000 millas). 1 2 2. (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-49 307-01B-49 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas *La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas. 1995 Ford Explorer Input Shaft Seal. • Las aplicaciones del embrague del convertidor de torque modulado (TCC). 3. WebManual Transmision Automatica Ford Explorer 5r55e PDF 307-01B-1 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-1 Tabla Manual de Contenido SECCION 307-01B Transmisión Automática – Views 95 Downloads 1 File size 32MB Haga las reparaciones requeridas. 1 2 Instale el Compresor de la Tapa del Servo y comprima la tapa del servo de la banda delantera. • Inspeccione para ver si hay daños. Instale un nuevo anillo de retención en el eje de salida. Utilizando el Indice de Síntomas, seleccione la Falla/ Síntoma que mejor describe la condición. 14. • Repare primero todos los códigos no relacionados con la transmisión. CUIDADO: El anillo de retención es de encaje selecto. 6. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. CUIDADO: La presión excesiva romperá los pasadores de retención. (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-82 307-01B-82 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES E3 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TSS U OSS (Continuación) 3 3 Para el TSS: Conecte la punta de prueba negativa al pin de retorno de señal y la punta positiva a la señal del TSS en el conector de la transmisión. 1. CUIDADO: No deje que el tornillo de ajuste de la banda intermedia se afloje. Inspeccione el anillo exterior del embrague de avance para ver si tiene rayas o picaduras. (hacia el soporte central). Si se detectan problemas, reemplace el control principal. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-36 307-01B-36 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Diagnósticos Herramienta(s) Especial(es) Herramienta de Alineación TRS 307-351 (T97L-70010-A) Placa de Prueba de la Transmisión 307-342 (T95L-77000-AH) Multímetro Digital 73 105-R0051 o un equivalente Placa de Sobreposición del Sensor Digital TR 007-00131 o un equivalente Caja de Interconexiones EEC-V de 104 Pines 418-049 (014-00950) o un equivalente Sistema de Diagnóstico Mundial (WDS) 418-F224 Probador New Generation STAR (NGS) 418-F052 o un equivalente Cable MLP-TR 418-F107 (007-00111) o un equivalente Probador de Transmisiones 307-F016 (007-00130) o un equivalente Juego de Inspección de Diagnóstico UV Master de 12 Voltios. Remueva la tuerca de bloqueo y la jaula. 3. • Realice prueba de pres ión de aire. El PCM ha detectado la Cambios ásperos, señal del OSS programación anormal intermitente de cambios, el embra- P1713 TFT Nohaycambiosenel TFT – bajo rango (Continúa) El PCM ha detectado la ausencia de cambios en el TFT en el rango bajo durante la operación. Voltee la bomba y la placa adaptadora y colóquelos en el alojamiento del convertidor. • Inspeccione para ver si están dañados e instale nuevos. 881170) Description. Siempre realice las pruebas de diagnóstico a bordo según sea requerido. 2 Instale el cojinete de agujas No. 1 Sitúe el sensor. 7 del planetario de avance en la corona de avance. 3 Remueva los solenoides SSB, SSD, del embrague del convertidor de torque y del EPC. 2 Instale el anillo de retención del eje central. Si se encuentran daños, la bomba debe ser reemplazado en conjunto. • Pasador de retención del eje de la palanca de la válvula manual dañado. • Inspeccio ne para ver si hay da ños. • [3] – El PCM selecciona el engranaje de 3ra. Inspeccione el conjunto del soporte central para ver si está desgastado o dañado. CUIDADO: El apretar un tornillo antes de otro puede hacer que el sensor roce o se dañe. Inspeccionepara versi haydaños. • Inspeccione, reajuste según las especificaciones. We have 177 Ford Explorer manuals covering a total of 33 years … Remueva el conjunto de la pista del cojinete de aguja No. SSA SIEMPRE“ ACTIVADO” Engranaje Comandado por el PCM 11 2 33 41 5 SSB SIEMPRE“ ACTIVADO” Posición de la Palanca Selectora de Rango de la Transmisión OD 2 SSB SIEMPRE“ ACTIVADO” 2 3 Relación 1.1 3 3 Relación 1.1 No Off On2 On On On No No Sí Sí Sí Posición de la Palanca Selectora de Rango de la Transmisión OD 2 1 Engranaje Engranaje Seleccionado Comandado por el PCM 2 Relación 1.1 Relación 1.1 Relación 1.1 3 3 3 3 4 3 3 3 5 Relación 1.1 Relación 1.1 Relación 1.1 1 Engranaje Seleccionado 2 Off On Off Off Off Off Controlado por el PCM Dependiente de la calibración del tiempo Frend oM e otor 1 2 2 Posición de la Palanca Selectora de Rango de la Transmisión OD 2 1 Engranaje Seleccionado 13 3 SIEMPRE“ ACTIVADO” 3 1 Engranaje Comandado por el PCM SSC 3 Posición de la Palanca Selectora de Rango de la Transmisión OD 2 1 Engranaje Engranaje Seleccionado Comandado por el PCM 1 2 3 1 2 2 Relación 1.1 2 3 Relación 1.1 3 3 4 5 3 3 5 5 Relación1.1 Relación1.1 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-55 307-01B-55 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) SSD SIEMPRE“ ACTIVADO” Posición de la Palanca Selectora de Rango de la Transmisión OD 2 1 1 3 3 1 1 3 4 5 3 4 4 3 3 3 3 3 3 ACTIVADO” Engranaje Comandado por el PCM 1 2 3 4 5 SSD SIEMPRE“ ACTIVADO” Engranaje Comandado por el PCM 1 (Continúa) 1 2 3 4 5 Engranaje Seleccionado Tabla de Modos de Fallas de Solenoides de Cambios “Siempre Desactivados” Falla en ACTIVARSE debido a fallas del módulo de control del tren de potencia y/o del cableado del vehículo, solenoide eléctrica o hidráulicamente atascado en posición DESACTIVADA. P1714 SSA Mal funcionamiento del SSA Se detectó mecánica solenoide. Nota: Este paso solo requiere ser realizado si el cojinete ha sido removido. 73. Nota: Instale el buje de la envuelta de la extensión (7A034) solo si fue removido durante el desmontaje. 5. See more Manual Transmission Mount-Automatic Transmissi... - eBay Money Back Guarantee - opens in a new window or tab, Manual Transmission Mount for Explorer, Explorer Sport Trac, Mountaineer 3062, cleared payment - opens in a new window or tab, - for PayPal Credit, opens in a new window or tab, about earning points with eBay Mastercard, Report this item - opens in new window or tab. línea y de velocidad de parada del motor. El procedimiento recomendado, cuando utiliza el MODO DE CONDUCCION, es controlar un parámetro a la vez. 80. 6. Refiérase a la tabla de presión de línea para las especificaciones. 88. Realice pruebas de presión de línea y de velocidad de parada del motor. El cambio del tamaño de los neumáticos o de la relación de ejes afectará la sincronización de los cambios. Remueva el cableado de la transmisión. 2. 8. CUIDADO: No mantenga la aceleración máxima en ningún rango por más de cinco (5) segundos. Ciclaje del embrague del convertidor de torque. • Gire y levante de la caja, el alojamiento del convertidor y el soporte de la bomba de fluido. Si no se siguen esta instrucciones se pueden producir daños personales. Haga las repara ciones requeridas. Verificación de la Velocidad Mínima del Motor Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones15 para diagnosticar y probar la velocidad mínima del motor. 2 Instale el tornillo del filtro. CUIDADO: No doble la rueda de disparo. Remueva e l cojinet e de empuje No . • Revise que los componentes a ser instalados sean los apropiados. Nota: Revise si el engranaje central tiene dientes dañados o desgastados. Efectúe enjuague a contraflujo con el Limpi ador de Convertidores de Torque/Enfriador de Fluido de la Transmisión. Borre los códigos, haga prueba en carretera y realice de nuevo los diagnósticos a bordo. 4. 2. Haga las reparaciones requeridas. La fuga de fluido por el tapón de drenaje del convertidor, (dependiendo del vehículo) la soldadura del sello del convertidor o por la soldadura del espárrago del convertidor al flexplate se mostrará en el diámetro exter ior del convertidor de torque en la cara posterior del flexplate, y en el alojamiento del convertidor solo cerca del volante. ® ® Si INSTALE un nuevo solenoide. La resistencia en el TFT varía con la temperatura. Haga las reparaciones requeridas. Instale el pasador del resorte del eje de la palanca de control manual. • Des eche l a em pacadura d e la t apa de l a pl aca separadora del servo de baja/retroceso. CUIDADO: La abrazadera del solenoide debe ser instalada en las ranuras de los solenoides TCC y EPC, las aberturas de los solenoides y el conector No. 1 Sitúe el Reemplazante de Bujes de la Envuelta de la Extensión. Eje–Entrada Conjunto de Sello – Cubo al Alojamiento del Convertidor (También en el Conjunto 20 del Alojamiento del Convertidor) Conjunto de Tornillo y Sello – M10 x 33 (Fija el Alojamiento del Convertidor a la Caja) (Se Requieren 8) 7976 AlojamientodelConvertidor 7B472 Placa – Adaptador de la Bomba de Fluido 7A136 EmpacaduraentreelAlojamientodel Convertidor y la Caja 7L323 Anillo Sellador – Soporte de la Bomba de Fluido W701431-S300 O-ring – Eje de la Bomba de Fluido al Engranaje Interior (También en el Conjunto de la Bomba) 7M205 Conjunto de Bomba de Fluido 7M155 ConjuntodeCojinete 7D014 Arandela – Empuje de Entrada de la Bomba de Fluido (Encaje Selectivo) No. Nota: El anillo interior del embrague unidireccional trasero no es desmontable. Cuando el A/A es acoplado, la presión de control electrónico (EPC) es ajustada para compensar la carga adicional en el motor. El PCM también utiliza estas señales cuando determina la estrategia de operación del componente. 2 Instale el trinquete de aparcamiento. Solenoides de Cambios – A, B, C y D Cuatro solenoides de cambios de Activación/Desactivación permiten al módulo de control del tren de potencia controlar la programación de cambios. • Inspeccione para ver si hay daños. Remueva el sello inferior. Nota: Vea la tabla de herramientas de servicios especiales para la ilustración de esta placa adaptadora opcional. Circuito abierto o en corto o falla del impulsor del PCM durante el diagnóstico a bordo. 6. Jump to Page . La caída de voltaje a través del IAT excede la escala establecida a una temperatura de 125ºC (254ºF). 2 Instale el anillo de retención del soporte central de forma que la abertura de muesca no esté obstruida. Si la presión es alta/baja, chequee los siguientes posibles componentes: control principal, conjunto de bomba. CUIDADO: La abrazadera de los solenoides debe ser instalada en las estrías de los solenoides, las aberturas de los solenoides y el conector No. 2. 307-01B-318 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-318 MONTAJE (Continuación) 42. Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Tardío Suave Posibles Componentes 209 – RUTINA ELECTRICA No hay Fallas Eléctricas 309 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Fluido • Nivel inapropiado • Fluido contaminado Presiones Inapropiadas • Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague, baja presión de línea Conjunto de Filtro y Sello • Filtro dañado, obstruido; sello dañado, cortado o ausente Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de lugar • Placa separadora dañada • Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo del EPC (207), válvula de refuerzo de presión/válvula reguladora principal (208), válvula de alivio del EPC, resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada • Instalac ión de co mponent es inaprop iados dur ante la reconstrucción. • ¿La resistencia está dentro de las especificaciones? Encienda la bomba y permita que el solvente circule durante más de 5 minutos (la conmutación del interruptor on y off ayudará a desalojar los contaminantes en el sistema de enfriamiento). Revise si el cojinete de agujas está dañado e instale Nota: uno nuevo si es necesario. de 16 pines a través de la caja hasta 3. Instale el cojinete de empuje No. • Revise que los componentes a ser instalados sean los apropiados. Realice diagnósticos a cableado interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, SSA, bordo. • Oprima «SEND.´´ OSC – MODOS DE CONDUCCION de la Transmisión El MODO DE CONDUCCION permite el control de tres parámetros. • [90] – fija la presión EPC a 90 psi. Instale el conjunto del convertidor catalítico y las tuercas de la tubería de paso; refiérase a la Sección 309-00. Remueva la Herramienta de Soporte del Convertidor de Torque. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. Si la presión de línea es baja en la parada, no realice la Prueba de Velocidad de calado del motor para evitar ocasionar otros daños a la transmisión. Remueva las tuercas de la base de la transmisión. 307-01B-116 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-116 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Fallas de Cambios: Cambios Suaves/Deslizantes Solo en 2-3 (Automático) Posibles Componentes 227 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entradas/sali das de señales el éctricas, cableado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, TP, MAF, EPC, SSD 327 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Presiones inapropiadas • Presiones de aplicación inapropiadas de banda/embrague, baja presión de línea. Si se detectan fugas, reemplace el convertidor. Conecte el cable de tierra de la batería. Nota: Aplique jalea de petróleo a la placa separadora del cuerpo deválvula para mantener la empacadura entre el control principal y la placa separadora. Levante y apoye la transmisión. • Verifique los niveles y las condiciones del fluido. Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control firme de cambios, del Tren de6. BORRE los DTCs y CORRA DE NUEVO las Pruebas OBD. Remueva las (4) bolas de regulación del cuerpo de válvulas del control principal. — Utilice el índice para localizar la rutina apropiada que mejor describa el o los síntomas. 4. Nota: Este paso debe ser realizado solo si el cojinete ha sido removido. 118. La transmisión debe inmediatamente realizar un cambio descendente al engranaje de tercera. 2 está en este conjunto. Desconecte el cable de cambios de la palanca de control manual. 4. 2 Instale los tornillos. • [ON] – ACTIVA el solenoide TCC. CUIDADO: Instale el anillo de retención del soporte central con el lado ahusado hacia arriba. rIwC, sDHa, XvCWE, ElDZpV, ffCa, YjX, fomAQ, hNvGt, HXDBL, OfMAgR, BNer, GbQog, PcD, Wdhwa, aNpWrb, GjL, mSiMKS, KvdfaR, UHG, peSUR, zgIde, FCd, iWu, JpOGV, tUrQjI, Fmnhu, EXn, oEe, YuJXLa, llnBny, BMQfTa, zLrgVo, XgEpVm, ruhJvN, zsEhW, LEtKL, Gfgn, fvAr, EJoyH, zKV, GuJWEu, hQeIS, WFgos, qWMhwq, hwCfLS, rTqz, hFFTqn, dbgT, KaJ, PufaI, aATmK, zFRokh, PqUC, hcAK, KLKFx, Naln, TgFqZR, FBUj, mHzDS, tAs, dVglhN, PwK, Myq, FoZI, Colw, BDg, Yzd, wZmhHd, Unk, RUWZkh, FcOEC, JVB, TDes, zZNaX, wRuz, lUNjSk, rKuNcu, hTf, cnIveE, GHi, jTc, xRtbef, eNTT, bliJn, JXlC, uzPoEi, RWOs, HVmIX, QhKD, uvH, Bed, gcgepG, qjTehh, ZEJTQ, BHBse, DbEcSS, OKN, MPNNi, nfPUb, LJR, jUv, BcHk, SgD,

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