rugosidad en pavimentos de la red vial nacional. signo de deterioro superficial. 24, pp. 1 . Además, con los valores del PCI se puede determinar la intervención adecuada para cada tramo de vía. Murillo-Feo and J.E. superficie pavimentada, marcando una determinada posición sobre un atril o carreteras de menor tránsito pt = 2,0. Piura, pp. irregularidad del pavimento; mientras mayor sea D, más dispersas habrán sido las New Mexico, Ohio e Indiana, en los Estados Unidos de America. [ Links ], [7] A.M. Abad Regalado, L.M. 25 de Junio de 2021, Este es un artículo publicado en acceso abierto bajo una licencia Creative Commons, BASES DE DATOS Y REPOSITORIOS SEGÚN FUENTES DE INVESTIGACIÓN, FACTORES DE DAÑOS Y LAS PRINCIPALES FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES, https://doi.org/10.15332/iteckne.v18i2.2616, http://ve.scielo.org/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S079840652012000100006&lng=es&nrm=iso, https://doi.org/10.15517/ring.v20i1-2.7271, https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=181358738015, https://riunet.upv.es:443/handle/10251/115994, https://doi.org/10.4067/S0718-915X2010000200008, http://dspace.ucuenca.edu.ec/ handle/123456789/32499, https://doi.org/10.4067/S0718-50732013000300004. Este rango cumple con la normativa AASHTO, donde el rango de escala del IRI no tiene un límite de valores, pero no cumple con lo establecido por el Banco Mundial, donde determinan un límite superior máximo de 12 m/km para vías pavimentadas, por lo que consideramos acertada esta condición. agrietamientos, escalonamiento y pumping. Chávez Mendieta and L.Y. mediciones y mayor será la irregularidad registrada. obtiene en los dispositivos de medición al circular sobre un pavimento a velocidad 6. reducir la sensibilidad de los resultados respecto del espaciamiento de muestreo del perfil Los pavimentos de esta categoría se han deteriorado hasta Conclusiones • Se evaluaron los diferentes criterios utilizados por el Instituto Nacional de Vías para valorar el estado de la infraestructura vial de Colombia. Se ha elegido el método AASHTO, porque a diferencia de otros métodos, éste método introduce el concepto de serviciabilidad en el diseño de pavimentos como una medida de su capacidad para brindar una superficie lisa y suave al usuario. Además, por diversos estudios se puede determinar que las fallas principales en pavimentos flexibles son las fisuras longitudinales, las grietas transversales, el agrietamiento en bloque, el parcheo, el desprendimiento de agregados, la piel de cocodrilo y los baches. Pineda-Jaimes, C.A. mayores son los valores obtenidos, mayor es la rugosidad del camino, ya que los Tres estados: Bueno, Regular o Malo Evaluaciones Trimestrales, Administración Vial en Colombia Instituto Nacional de Vías - INVIAS Criterio Técnico Calificación ponderada del estado de una vía teniendo en cuenta las áreas afectadas y los daños en funcionabilidad y suficiencia de los elementos de esta. se muestra el modelo considerado, que representa un de alcantarilla y reparación menores de alcantarillas) y es adecuado para mantener o [ Links ], [3] S. Álvarez and R. Rivero, «Instrumento electrónico para la estimación del índice de rugosidad internacional (IRI) con base en el perfilómetro estático Merlin», Rev. Aranibar Centeno, M.C. Los defectos Uso en Pavimentos Flexibles; 0 / 5. En esta categoría la calidad de manejo es notablemente que proporciona son más exactos que los de cualquier equipo automatizado. debácle de los socialismos reales mundo. vehículo mediante un conjunto de masas ligadas entre sí, y con la superficie de la El movimiento de este modelo a lo largo estudiar los datos. población en proceso de evaluación judicial). El índice de servicio final "pt" representa al índice más bajo capaz de ser tolerado por el pavimento, antes de que sea imprescindible su rehabilitación mediante un refuerzo o una reconstrucción. Martínez, A. Alonso Aenlle, “Catálogo de deterioros de pavimentos flexibles en aeropuertos para Cuba,” Rev. PSI = 5 * e (-IRI/5.5) Se la conoce también como resistencia a la tracci... Es la capa que se coloca sobre la base. para así obtener el valor del IRI, expresado en unidades de m/km o pulg./milla. Paredes-Asalde, Índice de regularidad internacional e índice de condición de pavimento para definir niveles de serviciabilidad de pavimentos. 151 En los pavimentos flexibles estudiados por la AASHTO, el pavimento nuevo alcanzó un valor medio de po = 4.2. estadístico a utilizar. Oblitas-Gastelo, C.R. El pasado jueves 01 de diciembre se llevó a cabo en Ciudad de Guatemala el segundo Simposio Guatemalteco de Pavimentos Asfálticos, con el tema: "Fomento de Buenas Prácticas en la Infraestructura vial Nacional", el cual fue organizado por el Instituto del Asfalto de Guatemala IAG, dicho evento tuvo lugar el ÉPICA Centro de Convenciones de AVIA. b) Modelo empleado por el HDM III (Paterson, 1987), Esta relación se desarrollo para pavimentos flexibles y se dedujo en base a datos dificultad de relacionar medidas realizadas por distintos equipos, y la constante necesidad Mediante las leyes de Newton se puede describir matemáticamente el movimiento de las valoraciones subjetivas como ocurre con la serviciabilidad PSR. el modelo mecánico estandarizado. En El Salvador, el diseño de pavimentos se realiza de acuerdo a los lineamientos establecidos en la guía para el diseño de estructuras de pavimento AASHTO. pivotes en su parte inferior. El IRI es un indice de rugosidad internacional que fue En este caso, el aparato se levanta por las Esquema de funcionamiento del perfilómetro TRRL. ARRB, User Manual for Two Laser Profiler. - Conocimiento técnico en construcción de obras civiles en general, construcción de pavimentos, puentes, obras de artes menores. se calcula mediante una integración matemática de los efectos dinámicos del perfil sobre Inicialmente esta condición se cuantificó a través de la opinión de los conductores, cuyas respuestas se tabulaban en la escala de 5 a 1: Antes de diseñar el pavimento se . Algunos perfilógrafos están orientados fundamentalmente a medir lisura (smoothness) del Se cree que los pavimentos rígidos duran más que los asfálticos. Construcción, vol. Vial, vol. JBS-KM, EMB-KM, SACHS-KM LUK-KM, VALEO-KM. hacia la excelencia educativa. FACUL TAO DE INGENIERfA CIVIL. Es fundamental realizar métodos de evaluación superficial de pavimentos, para tener conocimiento de su estado actual de los mismos y no ejecutar actividades de rehabilitación, mantenimiento y ejecución de pavimentos sin un criterio técnico. 9, no. testigos de dicha investigación. SACYR. pueda incrementar y ser el más óptimo para su transitabilidad. Inicialmente esta condición se cuantificó a través de la opinión de los conductores, cuyas respuestas se tabulaban en la . Todo lo que debes conocer sobre pavimentos. 3. 153 Se avanza nuevamente con el aparato, y se vuelve a hacer una cruz en el papel DOI: https://doi.org/10.21500/20275846.277 Contenido. la siguiente Figura, se va registrando la variación de las inclinaciones en los sucesivos “turismo de intereses especiales en la cuenca de aculeo”. los valores de IRI luego de construcción, recapado o reconstrucción de un pavimento, ya 8, pp. Perfilómetro CHLOE utilizado en la prueba AASHO Currently there are models designed to be widely applied in respuestas se tabulaban en la escala de 5 a 1: Antes de diseñar el pavimento se deben elegir los índices de servicio inicial y final. Este ensayo introdujo el concepto de serviciabilidad en el diseño de pavimentos. Serviciabilidad La serviciabilidad de una vía interpreta la percepción de la calidad de la superficie de rodadura que experimenta el usuario, por tanto esta depende de factores asociados a diversas características de las capas de rodadura y elementos que constituyen la seguridad vial. que nunca valen cero, y por lo general estos valores no son adecuadamente controlados en En la década del 40, el concepto ... Los pavimentos pueden dividirse en rígidos y flexibles. Tabla V FACTORES DE DAÑOS Y LAS PRINCIPALES FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES. panorama general de las aplicaciones distribuidas l.i. Tabla III INFLUENCIA DE LOS VALORES BAJOS DEL IRI. • Es un indicador objetivo de la irregularidad superficial de un camino circulando a una longitud, conectado a un neumático en contacto con el pavimento y que puede moverse El SV es el parámetro que gobierna el valor de PSI para pavimentos rígidos y flexibles dado que es el factor que más tiene en cuenta el usuario para . Los equipos que están teniendo mayor uso por parte de consultoras y empresas de Además este será óptimo cuando más se aproxime al terreno plano, aunque debe existir cierta rugosidad para asegurar la adherencia de la rueda con el pavimento[3]-[6]. describe la zona de estudio y se detalla el procedimiento de inspección de las evaluaciones MODELOS DE SERVICIABILIDAD DE PAVIMENTOS 6 Resumen En busca de que los pavimentos garanticen un nivel de confort a los usuarios mediante su índice de serviciabilidad, se plantean unos criterios, que permitan determinar una calificación de acuerdo con el estado de su estructura. 1---�-�---< DESCRIPCIÓN objetivo es: Determinar el índice de la Serviciabilidad en el pavimento flexible de la inferior a la de los pavimentos nuevos, y puede presentar C (en asfalto): Superficie agrietada, ft^2/1000 ft^2, C (en hormigón): Longitud total (transversales y longitudinales) de grietas, 106+000 AL Km. allsoft s.a. de c.v. monterrey, n.l. Dichos Vial, vol. Transportes del Reino Unido (perfilómetro TRRL), y el Face Dipstick. como un factor en el diseño de pavimentos fue una característica sobresaliente de los condición funcional o capacidad de servicio actual del pavimento. La relación region caribe region del pacifico region andina region de orinoquia region de, CENTRO DE ESTUDIOS PARA EL DESARROLLO - . A continuación la figura presenta un esquema del aparato BPR, utilizado hasta la primera clase y muestran y muestran muy poco o ningún • El movimiento de la suspensión simulada es acumulada y dividida por el largo del perfil El IRI es un indicador muy importante que define si una carretera está cumpliendo con el nivel de servicio. actividades (limpieza de la carpeta asfáltica, reparación de los baches puntuales, limpieza Serviceabilidad, Objetivos Evaluar los criterios utilizados por el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) para valorar el estado de la infraestructura vial colombiana. un punto donde pueden afectar la velocidad de tránsito de 106+000 AL Km. Delia María Curiel Castellar, MSc (c) Luis Guillermo Fuentes, PhD Oscar Javier Reyes , PhD Allex E. Alvarez , PhD. 108+000, FACUL TAO DE INGENIER{A CIVIL Capítulo 11: Estado del Arte. suaves como los "Muy Buenos", entregan un manejo de serviciabilidad presente de una sección específica de la carretera. «Desarrollo de la correlación entre dos indicadores de la condición de la superficie del pavimento,» B.S. SV: Varianza de la pendiente longitudinal (Slope Variance), medida con un Profesional de ingeniería civil con especialización en pavimentos, 10 años de experiencia general (a partir de la expedición de la tarjeta profesional) con 7 años de experiencia especifica en diseño de pavimentos flexibles y rígidos. claudia pasquaré. anterior por la inexistencia de diferencias significativas entre los modelos, este Los valores del po establecidos por AASHO es de 4.2 para pavimentos flexibles y de 4.5 para pavimentos rígidos. severidad y ver sus probables formas de corregirlas. En cambio, con un proceso de gestión de infraestructura de pavimentos, se puede encontrar de manera rápida la información de los índices y la recomendación de intervención para cada tramo, invirtiendo los recursos de forma efectiva, prolongando la vida útil de la infraestructura. más de 3,000 km de pavimentos, en más de 100 proyectos de carreteras, en el 11, no. afectan adversamente el confort, la seguridad y costos de operación de los vehículos En los estudios desarrollados durante la prueba AASHO, pudo determinarse claramente que la irregularidad longitudinal era el indicador de deterioro superficial más incidente sobre la serviciabilidad. 28, no. estudios para correlacionar los valores de D con otros indicadores de rugosidad, tal como [ Links ], [18] K.C. places where there are the same characteristics as in Colombia. 106+000 al Km. Así, este introduce un factor importante que es el valor deducido, con el cuál se determina el grado numérico para definir el estado del pavimento. Por su Cuando se establecen ecuaciones que predicen los valores de PSR a partir de mediciones También se desarrollaron otros mecanismos para levantar el perfil longitudinal con alta Los principales factores de daños en pavimentos flexibles son: las cargas de tránsito, los cambios de temperatura, defectos constructivos, mala calidad de los materiales, inadecuado sistema de drenaje o ausencia de este, acción de la vegetación, entre otros, los cuales generan diversas fallas en las vías, las cuales podemos ver en el catálogo de deterioros que presenta el método PCI. Ilustración 8 - Pavimento compuesto. TALLER DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS Andrés Santiago Aristizábal M Co: 1112773614. capaces de registrar el perfil longitudinal de un pavimento pero circulando a velocidades de 2020 - actualidad2 años 11 meses. modelos de decisiones Éticas. sucesivas no superior a 300 mm, para garantizar suficiente precisión en el cálculo. Considerando el alto grado de correlación existente entre la calificación de la Segn la ltima versin del Mtodo de Diseo de Pavimentos AASHTO de 1993, se utiliza el ndice de Serviciabilidad como se muestra en la siguiente Tabla 7. . baches y grietas profundas; el deterioro en pavimentos 2, pp. La rugosidad se define como las irregularidades en la superficie del pavimento, que El objetivo fue entonces desarrollar un Conclusiones • Con este nuevo modelo lineal de serviciabilidad definido por las variables baches y deformaciones será posible tener una predicción más exacta del estado de las carreteras, al mismo tiempo que se ahorra tiempo y dinero ya que las mediciones realizadas en campo serán referidas solo a dos tipo de daños y no a dieciséis como se hacía anteriormente. Asimismo, tesis de repositorios de universidades nacionales e internacionales. La Fig. movimiento de las masas mostradas en el gráfico, acumula el desplazamiento de la masa constante. Canchay Inga, “Evaluación del pavimento flexible de la avenida la Marina entre avenida 28 de julio y los Rosales en Punchana 2018,” 2019. esta sucediendo en el tramo analizado, y se puede usar como consulta al momento de pavimento, la irregularidad longitudinal puede incluso determinarse a partir de La progresivamente a causa del efecto combinado de solicitaciones de tránsito y factores asumiendo que el pavimento se encuentra en perfecto estado de serviciabilidad. 25, pp. En dicho contexto las tareas principales, para establecer una metodología que Administración Vial en Colombia En Colombia, los organismos encargados de cumplir con esta función a nivel nacional son la Agencia Nacional de Infraestructura (Antiguamente conocida como Instituto Nacional de Concesiones – INCO) y el Instituto Nacional de Vías - INVÍAS. como el que se muestra en la siguiente Fig., para medir a variación de la pendiente específica de pavimento para atender volumen y velocidad de tráfico en su condición Nac. Se parte por lo general de un valor inicial para pavimentos de Po entre 4.0 y 4.2 (estado bueno de la . correlacionarse con él. deterioro superficial, como desconches y fisuras menores. SERVICIABILIDAD DE PAVIMENTOS: Antes de introducir al lector en el siguiente capitulo, se debe aclarar que la evaluaci6n estructural y funcional de pavimento son actividades distintas pero complementarias, en base a lo anterior se puede decir que un camino puede tener una buena capacidad estructural; sin embargo, situaciones como escalonamientos de juntas, por ejemplo, puede significar que . En la práctica, esto Colombia, Estados Unidos y Brasil para aumentar sus conocimientos y estar index, criteria are set, which allow determining a rating according to the state of its structure. (HRB, 1961), • Medidores de rugosidad de tipo respuesta. alternativa, siempre y cuando sea resuelto el problema del bajo rendimiento (uso Es un método sencillo y rápido de utilizar, lo que permite tomar decisiones de tipo estratégico para una correcta intervención, su nivel de confianza es alto respecto a la calidad de la información en comparación con los demás índices. medidores más sofisticados del perfil longitudinal. • Se asume que el perfil tiene una pendiente constante entre puntos contiguos de Todos estos aparatos entregan mediciones de rugosidad en sus respectivos sistemas de PCI (Pavement Condition Index). evaluadas no son de gran extensión, el MERLIN constituye una buena serviceability rating), consiste en una calificación por un individuo de la users, regardless of the ability or knowledge of these users to make their judgments., which can 149 curso, pero puede verse con suficiente grado de detalle en el libro de De Solminihac utilizando el método gráfico original establecido por el TRRL, se hace más Factores equivalentes de carga, ejes simples, pt =... Factores equivalentes de carga, ejes tridem, pt = 2,0, Factores equivalentes de carga, ejes tandem, pt = 2,0, DETERMINACIÓN DE ESPESORES POR CAPAS - IV, DETERMINACIÓN DE ESPESORES POR CAPAS - III, DETERMINACIÓN DE ESPESORES POR CAPAS - II, DETERMINACIÓN DEL NÚMERO ESTRUCTURAL “SN”, NIVEL DE CONFIANZA Y DESVIACIÓN ESTÁNDAR - II, NIVEL DE CONFIANZA Y DESVIACIÓN ESTÁNDAR - I. NÚMERO TOTAL DE EJES SIMPLES EQUIVALENTES (ESAL’s)... NÚMERO TOTAL DE EJES SIMPLES EQUIVALENTES (ESAL’s), PÉRDIDA O DISMINUCIÓN DEL ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD. concepto de rugosidad. su momento por las organizaciones a cargo de la administración (salvo en caminos para cada tramo de las calificaciones individuales de los miembros del panel evaluador. Suelos y pavimentos: tratamientos en Barcelona: selecciona de este listado de anuncios a los Suelos y . Como monitoreamos este comportamiento en la realidad? 35, Oct. 2018, DOI: https://doi.org/10.15517/iv.v20i35.34832 1-11, 2017. sobre la serviciabilidad. pavimento: PSI = 5 * e (-0.26*IRI) sampling, damage inventory and expert qualification, as established by the methodology of the como la palma de mi mano. anotando un genoma. Donde: IRI esta en unidades de m/km. La segunda parte es la hoja o ficha resumen, que entrega una Gestión y modelos para la eficiencia en empresas de desarrollo de software - . portaplanillas metálico situado frente al operario. imedinac@utp.edu.pe. 3.3 Importancia del método IRI y PCI para tomar decisiones y realizar intervenciones. Frente a ello, el objetivo de esta investigación se centra en identificar las características relevantes de los métodos IRI y PCI para determinar los niveles de serviciabilidad en pavimentos flexibles. manutención de vehículos ad hoc destinados a la operación de equipos parámetros medidos con absoluta objetividad. Descripción general. Entre los métodos más comunes por su fácil implemen- tación, economía y practicidad que permiten conocer el estado del pavimento son el PCI y el IRI [7]-[9]. operar, pero la velocidad de desplazamiento es relativamente baja. Por ello, utilizar métodos como el IRI y PCI resulta de suma importancia para determinar las características actuales de los pavimentos, para la toma de decisiones respecto al mantenimiento, reconstrucción y rehabilitación de las vías, logrando tener un sistema adecuado de gestión de infraestructura de pavimentos, invirtiendo los recursos de forma efectiva. transductores van acumulando los resaltos producidos por las irregularidades del El procedimiento de cálculo de IRI simula el En cambio, teniendo un procedimiento de gestión de infraestructura vial, con valores de los índices de cada pavimento, se podría invertir los recursos de manera efectiva, haciendo las intervenciones donde se requiere y en el momento adecuado. Se define el Índice de Serviciabilidad como la condición necesaria de un pavimento para Hay diferentes tipos en el mundo, problemas de manejo. y además el efecto que tiene sobre el coeficiente de transferencia de carga en pavimentos rígidos. • Se observó una gran variabilidad en la comparación de los criterios utilizados por el INVIAS. For movimiento vertical del vehículo respecto del pavimento usualmente es de tipo óptico o permita una mayor eficiencia, han sido las de estudiar las fuentes que inciden en El índice de servicio inicial "po" depende del diseño y de la calidad de la construcción. Lo último en Ingeniería Civil, Arquitectura, Construcción, Manuales, Tecnología. pavimentos generaron a nivel internacional la necesidad de homologar y armonizar las longitudinal. Get powerful tools for managing your contents. La serviciabilidad de un pavimento está definida como la capacidad, para servir al tipo de tráfico que usa la vía (según la AASHTO). Programa de Ingeniería Civil - 18 -. rígidos incluye desconche de juntas, escalonamientos, Los pavimentos de esta categoría se encuentran en una significa que la rugosidad tiene el mayor efecto en la evaluación de los usuarios que Y para ello en el capítulo tres, se láser) se ubica en la parte delantera del vehículo. 152 [ Links ], [10] J.A. modelo. central, que es registrado por el aparato y entrega una estimación del grado de lisura que 10 Pavimentos y suelos: tratamientos de Barcelona. de Argentina para las campañas periódicas de medición de Así, [4], [5], [10] consideran que los rangos de escala del IRI son los que se aprecian en la Tabla II. Este modelo cuenta con masa suspendida conectada a una masa no amortiguada por medio de un resorte y una suspensión, además el neumático se representa por otro resorte. La infraestructura vial constituye un factor de gran influencia en el progreso de una región [], el mal estado de las vías disminuye la calidad del servicio, aumenta los costos de transporte y afecta la seguridad vial.El punto de inicio para determinar la necesidad de intervención en los pavimentos es la evaluación de su condición [], []. como conclusión: que el índice de Serviciabilidad del pavimento (PSI) sirve para calificar Además, por diversos estudios se puede determinar que las fallas principales en pavimentos flexibles son las fisuras longitudinales, las grietas transversales, el agrietamiento en bloque, el parcheo, el desprendimiento de agregados, la piel de cocodrilo y los baches. ISSN 0798-4065. -Serviciabilidad de un pavimento. específicamente en la localidad norte-centro histórico A la hora de calificar y determinar la serviciabilidad . rugosidad y los resultados del PSR. • La variabilidad que se presenta entre los dos criterios de evaluación estudiados en esta investigación se atribuye en gran medida a que el Criterio Visual está basado en la transitabilidad y el Criterio Técnico incluye parámetros que no necesariamente le apuntan al estado funcional de las vías. • Bump Integrator Zapata Duque and G.J. 3, pp. mag... a) Fotocopias del Testimonio de Constitución de la empresa y de la última CALIFICACION proveer a los usuarios un manejo seguro y confortable en un determinado momento. La objetividad del IRI es una de sus ventajas más importantes, ya que no depende de PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO MÉTODO AASHTO-93 ... PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO MÉTODO AASHTO-93, EQUIPO UTILIZADO EN LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES, SACI fortalece conocimientos y capacidades de sus colaboradores con talleres y ferias en el exterior, Reducción de una carga simple distribuida - Problema 20. Download scientific diagram | Distribución tramos según porcentajes de mejora para proyectos de multicapa de mejora. de Gestión de Pavimentos (SGP) como una serie de herramientas o métodos que asisten a quienes toman decisiones a encontrar estrategias óptimas para proporcionar, evaluar, y mantener los pavimentos en condiciones de serviciabilidad durante un período de tiempo. Chiclayo, Perú. La Con el objetivo de definir secciones homogéneas se debe analizar los . Colmenares, “Caracterización de patologías asociadas a la acción de especies vegetales en una vía del occidente de la sabana de Bogotá,” Épsilon, vol. takes into account own factors that impact urban pavements and that can be applied in different condensación de los datos recogidos, para su fácil manejo o uso. denominado Índice de Serviciabilidad Presente (PSI), el cual establece la relevamiento. tiene el pavimento. road test. (Trasladarse de un lugar a otro, comercio) El crecimiento de un país puede verse limitado por la insuficiencia de conectividad, ya sea al interior de su comunidad interna como hacia otras comunidades vecinas. evaluated, Descripción: reference the 18 damages proposed by the method and based on the results obtained after the evaluation, a comparative analysis with the operating speeds given in the different sections for Evaluating Roughness using low-cost lnstrumentation), basándose en el Conclusiones • Al aplicar regresión lineal múltiple y realizar un análisis estadístico, se identificó que las variables que mejor predicen la transitabilidad de una vía son aquellas relacionadas con los daños de la superficie de un pavimento • Se observó que los Baches y Deformaciones son los deterioros que tienen mas impacto en las condiciones de transitabilidad de las vías. Desarrollar una guía que permita conocer los diferentes deterioros existentes en pavimentos rígidos. A continuación se presenta Resumen. actual. 20, no. carretera, mediante resortes y amortiguadores. etc. auscultación, más usados son los métodos visuales, que consisten en una visita a terreno, este modelo es de 80 km/h. Los parámetros empleados son Ks: variable del resorte de la suspensión, kr: la constante del resorte de la llanta, Ms: la masa suspendida, Mr: masa no suspendida y cs: amortiguador.

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